再难决定的事，也终究还是要定下来。
等到3月份，终于有两支车队开进了小县城，
车队从省城开出来，经过地委到达小县城，一支越过县城沿着长江大堤继续往西走，直奔十公里外的三峰岭，另一支则顺着建设路，开进了早已准备就绪的车辆厂厂区。
车队通过的时候，满大街的人都在看，
看着一辆辆解放大卡车，袁天眼睛都直了，“我这辈子见过的车都没有今天一天的多！”
马文英呆呆地点点头，“我也是。”
梅映雪更是惊得说不出话。
陈建国抿着嘴瞟了他们一眼，“那你们这辈子挺短的。”
他对车辆厂不感兴趣，反正不管怎么变，也无非就是些人力车，难不成省里还会搬一个机动车厂到这里来？！
相比之下，他还是对这些大卡车更有兴趣，
目前来说，这种车可能是我国汽车工业的巅峰了，也不知道有没有机会上去摸两把。
如今除了一些小打小闹、主打修理和拼装的汽车厂，真正的汽车厂只有一家，那就是在苏联援助下建立的长春一汽，解放大卡车和红旗轿车就是一汽的拳头产品，
除此之外，可能也就只有少量生产东方红轿车的北汽还稍微有点看头，新笔趣阁
但即便是北京汽车厂，这时候也还在紧张地研发我国第一款越野车，
61年苏联专家撤回后，嘎斯69也断了货，为了满足我国军用越野车的需求，当时上级便将“研制军事指挥用轻型越野车”的任务下达给北京汽车制造厂，随后北汽在东方红轿车的基础上，先后设计了5种参数，最终选定BJ210C型，也就是后来鼎鼎大名的BJ212的前身，
可是到现在，BJ212都还没有开始量产，距离成为后来横跨三十年的国民车，可以说才刚刚起步。
至于二汽，
嘿嘿，托“三线建设”的福，这个在1952年就提出的设想，终于在下马两次之后，第三次进入到上级的视野。
早在1952年底，一汽建设方案确定之后，李先生就提出“要建设第二汽车厂”，次年一机部，就是主管汽车局的第一机械工业部，便开始了筹备工作，最开始是将地址选在武汉，
当年的大汉口可不是一般的牛，放眼全国也是一等一的大城市，经济发达交通方便，在这里建个汽车厂，可以说是顺理成章，
但是，因为处于空袭圈，放弃，
然后换到成都东郊的保和场一带，甚至还在牛市口附近建了近两万平米的宿舍，就等着人过去开工。
结果黄了，专家组解散，一千多名干部被分配到全国各个汽车厂、机械厂，甚至还有去锅炉厂的。
这就是“一上一下”。
58年“跑步前进”的时候又提出来要建二汽，这次是放在湖南，甚至还办了一个800人的技工训练班，
然后又黄了，这是“二上二下”。
第三次就是去年，
去年提出要搞三线建设的时候，李先生再次提到了二汽，所以现在算是“三上”，不过现在还在湖南范围选址呢，也不知道他们什么时候才会将目光投向十堰，去那里开山挖洞，
至于建成二汽，好像是69年的事了吧？
就在陈建国神游物外的时候，袁天突然搂着他的肩膀，昂着头小声说道，“听我爸说，这里要建一个机动车厂！”
“嗯？”
陈建国猛地扭头，“机动车厂？”
那可是大手笔啊！
“嘿嘿，”
袁天点点头，神神秘秘地说道，“当然不可能是汽车厂，应该是生产济南轻骑那种小摩托车，不过，也不排除以后生产长江750那种大摩托！”
陈建国眼珠一转，再次看向慢慢通过的车队，
那车厢里装着的，竟然是生产摩托车的设备？
还是1958年，济南自行车零件厂，也就是济南轻骑摩托车总厂的前身，参照苏式机动自行车仿制出了“卫星牌”机动、脚踏两用车，
几乎是同时期，上海自行车厂也研制出了同类型的永久“101”型机动脚踏两用车，
这便是我国首款面向老百姓的民用轻便机动脚踏两用车，
后世称其为“助力车”。
90年代的时候，将自行车改装成助力车，也曾风靡过一段时间。
如果小县城的车辆厂是生产这种摩托车的话，那以后是不是有机会买一辆摩托车了呢？！
随着两支车队进城，这两家单位立刻成为小县城的舆论风暴中心，
只是不一定都是好消息。
“什么？骑兵连要被收编？”
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