曹志强回去的第二天一早，就被李厂长叫去厂长办公室。
结果曹志强到了厂长办公室一看，发现里面有两个陌生的中山装男子。
双方一问，才知道那俩人一个是京城市政府的秘书长兼办公厅主任，另外一个则是冶金部办公厅的一位司长。
只听俩人的职务，就知道这两位穿中山装的中年男子来头不小，事实也确实如此。
双方寒暄一番重新落座，然后就说起了正题。
果然，这个来自市政府的王主任跟来自冶金部的李司长，都是来找曹志强讨论红光机械厂的整改方案的。
一听这话，曹志强心中大定，于是连忙把自己当初跟林大爷说的那番说辞说了出来。
不过相比林大爷的高屋建瓴，这两位干部对曹志强的整改计划听的更加认真，并且问的问题也更详细，更刁钻。
这倒不是他们故意刁难，而是查遗补漏。
因为对方问的很多问题，其中有很多细节方面，连曹志强也没想到。
比如工人的情绪安抚问题，原厂宿舍拆迁后的工人居住地安置问题，还有再就业期间的工资发放问题，补助问题等等等等，都是问题。
当然，这些都是小问题。
真正的大问题，是曹志强能否真正拉到投资，能否找到新的工作地点。
像连锁快餐店、连锁便利亭也还好，因为这些项目呢，市政府保证全力支持。
但市政府没钱，只能给地皮给政策，然后保证通电通水通电话，做到三通。
但具体的项目投资款，还得曹志强自己想办法。
也就是说，要政策没问题，要钱没有。
而且就算是三通，也得曹志强自己拿钱，顶多要个成本费，保证比市场价便宜，而且可以先做项目后付款。
对此，曹志强保证钱没问题，他可以先期拿出三百万RMB，足够把这两个项目做起来。
一听这话，市政府的王主任就轻松了许多。
毕竟只要有钱，那就一切好办。
可接下来的问题，都是真正的大问题。
比如用人大户的运输公司问题，建筑公司问题，这都是大问题。
成立公司本身问题不大，如果红光厂本身得以保留，那运输公司也好，建筑公司也罢，都可以当做红光机械厂的下属子公司，不用市政府同意，只需要冶金部那边同意就行，毕竟是属于工业体系。
冶金部的李司长对此表示全力支持，可还是那句，要搞这些项目吧，冶金部只能给政策，但没钱没设备。
而不管是运输公司也好，建筑公司也罢，目前来讲都不是想有就有的，这都是高投入的项目。
比如运输公司，你要跑运输，起码得有卡车货车等运输车辆吧，而现在卡车跟货车都紧俏的很，就算冶金部能给你买车的正式批条，让你名正言顺的去买，可又出现两个问题。
一个问题是购车款从哪儿来，另一个问题是车从哪儿买。
购车款好说，曹志强自己可以解决，无非就是砸钱。BiquPai.CoM
但购车所需要的汽车厂家吗，却很难买到车。
因为现在的国内汽车生产，不管轿车还是卡车，全都是供不应求，全都是满负荷运转，而且都是计划生产，很多车还没生产出来，就提前被预定了指标。
如果曹志强是今年年初或者年中的时候提出购车，也就罢了，冶金部方面可以找厂家匀出一部分购车指标。
但现在都快十一月了，各个国内的汽车厂家的指标都定满了，不可能再多出额外的余额，除非有单位不要车了。
可这是不可能的，因为就算有单位限于资金等原因买不起车了，但他们可以转手卖给别人，毕竟购车指标本身就是硬通货。
当然，如果是南方的某些乡镇企业，也还好说，可以去买走丝车。
问题在于，曹志强要搞的运输公司，是红光机械厂的下属子公司，而红光机械厂又是冶金部的直属单位，还是京城单位。
这样的单位，是不可能购买走丝车的，那只会惹来麻烦。
正常的加价买进口车不行么？
也不行。
因为如果从正规途径购买进口车，需要很多走很多手续。
外经贸方面倒好说，但关键是外汇申请。
现在国家对外汇管理的很严，到处都需要外汇，你如果是想买额外的进口卡车，管外汇的一定会卡主。
与运输公司同样情况的，还有建筑公司。
建筑公司并不是光有普通的建筑工人就行，还得有专业的建筑工程师以及专业的建筑工程设备。
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